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BCA IndustriesJohn Neuens414-353-1002www.bca-industries.com

CM AktenvernichterMario Vazquez800-848-1071www.cmshredders.com

CW Mill Equipment Co., Inc.Angie Lourance785-284-3454www.hogzilla.com

Eagle InternationalAnthony Yarger800-755-8473www.eagle-equipment.com

Ecoverse IndustriesUnd Delciappo440-937-3225www.ecoverse.net

Eldan-RecyclingCarsten Nielsen716-731-4900www.eldan-recycling.com

Gradeall International LtdStephen Murphy44 28 8774 0484www.gradeall.com

Granutech-Saturn-SystemeGreg Wright877-582-7800www.granutech.com

M&J RecyclingKeith Ely857-276-7994www.mjrecycling.com

SEDA Environmental LLCBruce Henderson770-681-0474www.seda-usa.com

SSI Shredding Systems, Inc.Lee Sage800-537-4733www.ssiworld.com

Tana NordamerikaAustin Phares806-392-0245www.tananorthamerica.com

Untha AmerikaJulia Reichenbach603-601-2304www.untha-america.com

von MARY M. THORNTON

Laut BCC Research wird das weltweite Marktwachstum für Altreifenmanagement und Gummisanierungsanwendungen bis 2022 voraussichtlich fast 9,5 Milliarden US-Dollar erreichen. Altreifen, der größte Teil des Gummiabfalls, enthalten viele Ressourcen und bieten daher große Flexibilität hinsichtlich des Recyclingpotenzials. Sie können auf ihre Bestandteile Draht, Stoff und Gummi reduziert und dann als Brennstoff oder in Tiefbauprojekten wie dem Straßenbau verwendet werden. Da dieser Gesamtmarkt weiter wächst, bieten diese Hersteller eine breite Palette von Geräten für den Einsatz durch Recycler an.

Zu den Reifenrecyclingprodukten von Gradeall gehören die Reifenballenpresse MKII, ein Reifenfelgentrenner, tragbare und statische Abfallverdichtungssysteme, ein Seitenwandschneider und ein Profilschneider. Das Unternehmen bietet auch ein Reifenverarbeitungsprodukt für landwirtschaftliche Betriebe an. „Unsere Produkte tragen dazu bei, die Reifenentsorgung einfach und kostengünstig zu gestalten, unabhängig von der Größe Ihres Recyclingbetriebs, und produzieren einen 850 bis 900 kg schweren Reifenballen, der in einem 40-Fuß-Container an Reifenpyrolyseanlagen und Reifenhersteller in aller Welt verschickt werden kann der Welt.“, erklärte Stephen Murphy, Geschäftsführer. Mit einer Kraft von 45 Tonnen kann die MK2-Reifenballenpresse von Gradeall 4 bis 6 PAS108-Ballen pro Stunde verarbeiten und das Gesamtvolumen um 80 Prozent reduzieren, wobei jeder Ballen bis zu 110 Reifen enthält. Diese Ballenpresse eignet sich optimal zum Ballenpressen von Autoreifen, verarbeitet aber auch LKW-Reifen problemlos, wenn diese zuvor mit einem Seitenwandschneider bearbeitet werden.

Das Reifenballenpresssystem Gradeall MK3 verfügt über eine starke Presskraft von 75 Tonnen. Das Ergebnis ist die Möglichkeit, drei Ballen pro Stunde zu formen, was jeweils etwa 20 Minuten dauert und je nach Durchschnittsgröße bis zu 140 Reifen enthält. Die Intelli-Link-Funktion der Maschine bietet Bedienern eine drahtlose Konnektivität, die die Leistung überwacht und in Echtzeit über verschiedene hilfreiche Betriebsfaktoren berichtet.

Der MK3 kann mit dem Ballenpressenförderer von Gradeall ausgestattet werden (der zwei Ballenpressen beschicken kann), was den Bedienern beim Beladen des MK3 Zeit und Mühe erspart. Dieser Schritt trägt auch dazu bei, die Gesamtzeit zu verkürzen, die zum Be- und Entladen von Ballen aus Containern benötigt wird. Die LKW-Reifenballenpresse von Gradeall produziert Ballen mit bis zu 12 LKW-Reifen und die 50-Tonnen-Kraft der Ballenpresse reduziert das Reifenvolumen um 60 Prozent, während gleichzeitig ein System zum einfachen Auswerfen fertiger Ballen verwendet wird.

Murphy kam zu dem Schluss: „Unser Reifenballenpressen-Förderband, eine hervorragende Ergänzung zu unseren Reifenballenpressen MK2 und MK3, kann installiert werden, um die Ladezeit der Ballenpresse und die physischen Anforderungen bei der manuellen Ausführung der Arbeiten zu reduzieren.“ Die Maschine wird mit zwei Händen bedient und ermöglicht maximale Kontrolle. Unser Reifenfelgentrenner ist von Schutzvorrichtungen umgeben, um die Bediener zu schützen und das Verstreuen von Schmutz zu verhindern.“

Greg Wright, Vizepräsident von Granutech-Saturn Systems, erklärte: „Wir bieten seit über 50 Jahren Erfahrung in der Herstellung von Zerkleinerungsgeräten für die Recyclingindustrie. Das Reifenrecycling stellt nach wie vor einen sehr großen Teil unseres Umsatzes dar und ich glaube nicht, dass sich daran so schnell etwas ändern wird. Die von uns hergestellten und empfohlenen Geräte für das Reifenrecycling können je nach Kundenwunsch stark variieren. Abhängig von der erforderlichen Endproduktgröße können die Verarbeitungsraten zwischen 1.000 Pfund/Stunde liegen. bis 20 Tonnen/Stunde.“ Wright fügte hinzu: „Wenn ein Kunde nur eine Primärzerkleinerung oder einen Hackschnitzel herstellen möchte, empfehlen wir einen unserer Doppelwellen-Zerkleinerer, möglicherweise mit einem externen Klassierungssieb, oder einen Vierwellen-Zerkleinerer. Wenn das Ziel darin besteht, Reifen zu Pulver zu zerkleinern, sind vier Verarbeitungsstufen mit verschiedenen Ausrüstungsteilen in jeder Stufe erforderlich, die unterschiedliche Aufgaben erfüllen. Die Zerkleinerung von Reifen zu Gummikrümeln ist etwas ganz anderes als die Durchführung einer primären Zerkleinerung oder Zerkleinerung, da die Entfernung von Stahl und Fasern einen großen Teil des Prozesses ausmacht, und zwar in verschiedenen Phasen und mit einer Vielzahl von Geräten.“

Laut Bruce Henderson, CEO, trennt der SEDA T-REC XXL Reifen und Felgen schnell, sicher und effizient. „Bewährt und bewährt, trennt es mühelos Stahl- oder Leichtmetallfelgen von 13 bis 22 Zoll, indem es den Wulst von der Felge biegt oder abreißt, den Reifen einklemmt und durchsticht und dann den Reifen von der Felge rutscht, wodurch beide mit roher Gewalt getrennt werden. Dieser Prozess garantiert die Trennung fast aller Reifen- und Felgentypen, einschließlich kleinerer „Bring me Home“-Räder und Notlaufräder“, sagte Henderson. Der T-Rec XXL verfügt standardmäßig über eine lasergestützte Achsvermessung für eine einfache Radplatzierung und einen selbstanhebenden Schutzschild, der den Bediener vor möglichen Splittern von Leichtmetallfelgen schützt. Das Gerät ist auch in einer 230-V-3-Phasen-Elektroversion mit einer Vollzykluszeit von 35 Sekunden erhältlich, und die neueste gasbetriebene Version mit Schlüsselstart bietet eine Vollzykluszeit von weniger als 20 Sekunden. Beide Einheiten werden komplett montiert direkt von SEDA geliefert.

Henderson erklärte, wie die neueste Innovation von SEDA – der T-Rec XXL-Feeder – dabei hilft, einen Stapel Räder auf die Reifenmaschine zu laden, was die Benutzerfreundlichkeit der Maschine erhöht. Dieser neue Radzuführer passt zu den elektrischen und gasbetriebenen Versionen des T-REC XXL. Zu den Vorteilen der gleichzeitigen Verwendung der beiden Produkte gehören: Stahl- und Leichtmetallfelgen von 13 bis 22 Zoll, geeignet für alle Arten von Reifen (einschließlich Notlaufreifen); schnelle, sichere und effiziente Abwicklung; Lasergestützte Achsvermessung und wahlweise Gas- oder 230-V-Drehstrom-Elektroantrieb.

Veröffentlicht in der Augustausgabe 2023 der American Recycler News

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